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皇冠国际网:广州13号线庆丰站遭遇溶洞“葫芦娃” 钻探发现7个串珠状溶洞

时间:2019/8/7 19:32:08  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 记者从广州地铁获悉,十三号线二期庆丰站(工程暂定名)车站基坑于近日正式开挖,成为试验段天河公园站基坑开挖后,全线首个进入基坑开挖施工阶段的车站。该站地质复杂,遭遇溶洞“葫芦娃”,其中一处钻探发现串珠状溶洞7个,最高达26.4米。 庆丰站位于白云区庆隆路,车站总长约278米,地...
    记者从广州地铁获悉,十三号线二期庆丰站(工程暂定名)车站基坑于近日正式开挖,成为试验段天河公园站基坑开挖后,全线首个进入基坑开挖施工阶段的车站。该站地质复杂,遭遇溶洞“葫芦娃”,其中一处钻探发现串珠状溶洞7个,最高达26.4米。

    庆丰站位于白云区庆隆路,车站总长约278米,地下二层明挖框架结构,标准段宽约20.7米,基坑开挖深度约17.2~19.4米。根据施工计划,车站基坑开挖出土量高达10.5万立方米。

    施工中,地铁建设者们遭遇了复杂的地质挑战。庆丰站车站施工范围内已完成的172孔地质钻孔中,揭露溶洞的就有74孔,“见洞率”高达43%,为溶洞高发育地带,且溶洞规模超大,其中一处钻孔揭露串珠状溶洞7个,最大洞高达26.4米,按照平面及横剖面断面计算,已探明的溶洞群体积约2万立方米。溶洞上方还有较厚流动性砂层,存在极大的坍塌危险。根据施工方案,地铁建设者们采用水泥浆、砂浆、双液浆等对溶洞进行了处理,已完成注浆8631立方米。

    在施工过程中,地铁建设者们克服了地质条件复杂、防水要求质量高等困难,用不到4个月的时间,保质保量地完成了围护结构的施工任务,为基坑开挖提供了安全的保障条件。

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